도로 시설 확충·과학기술자 의견 반영 등
범시민대책위 재창조사업 토론회 열어
엑스포과학공원제대로살리기 범시민대책위원회(가칭)가 4일 대전시청 세미나실에서 토론회를 가진 가운데 엑스포 재창조사업과 관련한 다양한 의견이 쏟아졌다.
‘엑스포 과학공원 어떻게 할 것인가’를 주제로 열린 이번 토론회에서 김명수 한밭대 교수는 “복합테마파크를 찾는 외지차량은 북대전IC나 유성IC를 통해 과학로와 대덕대로를 이용할 가능성이 높은데 이들 지역의 도로서비스 수준이 하위다”며 “따라서 극심한 교통정체에 시달릴 것이며, 주차면수도 용인 에버랜드의 절반 수준에 그치고 있다”고 지적했다.
이어 “스마트시티 인근 도로 확장이나 ‘융합의 다리’ 건설 등은 이전부터 논의되던 것으로 테마파크 건설에 따른 대책으로 보기 어렵다”며 “북대전IC에서 사업지까지 고가도로 건설과 과학로에서 원촌교까지 1차선를 확장해 천변도로에 접속하는 등 방안 필요하다. 도시철도 2호선 예정지인 만큼 대중교통을 이용한 접근이 용이하도록 보행동선 계획이 수립돼야 한다”고 방향을 제시했다.
최정우 목원대 교수는 “쇼핑몰과 대규모 놀이동산 등을 기반으로 한 민자유치는 엑스포과학공원의 상징성을 심각하게 훼손할 것”이라며 “대전 발전을 위해 적절한 방향인지 면밀한 검토가 필요하다”고 제언했다. 이어“테마파크는 대전시가 운영하고 있는 오월드의 강력한 경쟁우위의 시설로 그 동안의 활성화 방안이 무위로 돌아갈 수도 있다”고 우려한 뒤 “민자유치를 결정하기 전 시민들이 득과 실을 충분히 판단할 수 있도록 관련 정보가 공개돼야 하며, 납득할 만한 대안이 도출될 때까지 돌다리를 두드려야 한다”고 조언했다.
지역 경제에 미칠 영향에 대해 정세은 충남대 교수는 “롯데 안(案)의 기대효과가 지역 경제가 치러야 할 비용보다 크다면 반대할 이유는 없다”며 “그러나 테마파크가 과학·생태도시로서 대전을 대표하는 랜드마크가 되기 어려우며, 우려의 목소리들이 해소되지 않는다면 과감히 버려야 한다”고 주장했다.
정 교수는 이어 “테마파크의 고용창출, 생산증가, 세수증가 등의 효과는 매력적이지만 주로 쇼핑몰 고객으로 인한 효과다”며 “또 이것 모두 대전 외부고객 증가로 인한 것이라고 볼 수 없어 지역 유통업체가 큰 충격을 받을 것이 분명하다. 상업시설 진입이 대전 경제에 어떤 영향을 미칠지 진지한 검토가 필요하다”고 역설했다.
과학기술자들의 목소리도 눈길을 끌었다.
이성우 공공연구노조 위원장은 “대전시가 엑스포 재창조와 관련해 대덕연구개발특구에 종사하는 과학기술자들의 목소리를 들으려는 시도가 없었다”며 “그 동안 7~9회의 마스터플랜이 실패한 것은 ‘과학’을 중심으로 한 온전한 플랜이 없었다는 것”이라고 꼬집었다.
이 위원장은 또 “재창조 사업에는 반드시 ‘과학’이 살아남도록 해야한다”며 “대덕특구의 과학기술자, 시민단체, 관련 전문가, 시민 등이 모여 충분한 토론을 갖고 주변 시설들과 어우러진 대전의 동력이 될 수 있도록 해야한다”고 강조했다.
김형중 기자 kimjh@ggilbo.com
